Предности на производот

Нашата приколка за фрлање полуприколки со три оски обезбедува совршена рамнотежа помеѓу капацитетот на носивоста и усогласеноста со регулативата, нудејќи супериорни перформанси за различни операции за ракување со рефус материјали. Оваа полудепонска приколка со 3 оски комбинира робусна конструкција со напредно инженерство за да обезбеди исклучителна стабилност, зголемен капацитет на носивост и зголемена безбедност на патиштата. Дизајниран за апликации од средна до тешка-должност, тој обезбедува сигурна работа додека одржува целосна усогласеност со меѓународните регулативи за тежина и стандарди за транспорт.

Главните предности вклучуваат

Подобрена распределба на оптоварување:Конфигурацијата на тројната оска ја оптимизира распределбата на тежината за подобрена безбедност на патиштата

Зголемен капацитет на носивост:25-40% поголема носивост во споредба со моделите со две оски додека се одржуваат законските ограничувања

Супериорна стабилност на патот:Дополнителната оска обезбедува подобри перформанси при сопирање и стабилност при управувањето

Намален притисок на земјата:Подобрената распределба на тежината го минимизира влијанието на површината на патот

Регулаторна флексибилност:Во согласност со повеќето меѓународни закони за тежински мостови и прописи за патишта

Цена-Ефективна операција:Оптимална рамнотежа помеѓу трошоците за стекнување капацитети и оперативната ефикасност

Наменета употреба

Оваа полудепонска приколка со 3 оски е специјално дизајнирана за:
Регионален транспорт и дистрибуција на рефус материјал
Градежни проекти од среден до голем- размер
Работи со рударство и каменолом за кои е потребен редовен патен транспорт
Развој на инфраструктура со тежина-ограничени правци за пристап
Ракување со индустриски материјали со умерени до тешки барања за носивост
Земјоделски и транспортни операции на агрегат

Клучни продажни точки

Совршена усогласеност со тежината:Дизајнот со тројна оска го максимизира легалниот капацитет на носивост во повеќето региони

Подобрени безбедносни перформанси:Супериорна стабилност при сопирање и намалени растојанија за сопирање

Оперативна разновидност:Погоден и за апликации на-пат и надвор од{1}}пат

Ефикасност на одржување:Стандардизирани компоненти и достапни сервисни точки

Регулаторна подготвеност:Претходно-конфигуриран за меѓународни стандарди за тежина и безбедност

Оптимизација на трошоците:Идеален баланс помеѓу почетната инвестиција и оперативниот принос

Најчесто поставувани прашања (ЧПП)

П: Која е типичната носивост на вашата депонија со 3 оски?

О: Нашите модели обично се справуваат со 30-45 тони, во зависност од специфичната конфигурација и регионалните регулативи за тежина.

П: Како конфигурацијата на тројната оска ја подобрува безбедноста?

О: Дополнителната оска ја подобрува ефикасноста на сопирањето, ја подобрува распределбата на тежината и обезбедува подобра стабилност за време на работата.

П: Кои се главните предности во однос на моделите со две-оски?

О: Поголем капацитет на носивост, подобра стабилност на патот, подобрено сопирање и поширока регулаторна усогласеност.

П: Дали може да се справи и со услови на-пат и вон{1}}пат?

О: Да, конфигурацијата на тројната оска обезбедува разноврсност за различни теренски услови додека ја одржува усогласеноста на патот.

П: Какво одржување бара дополнителната оска?

О: Одржувањето е слично на стандардните оски, со редовна проверка на компонентите на суспензијата и системите за лежишта.

П: Дали е достапно прилагодување за специфични регионални барања?

О: Да, ние нудиме прилагодување на растојанието меѓу оските, типот на суспензијата и димензиите на телото за да се исполнат локалните регулативи.

П: Кои безбедносни карактеристики се вклучени?

О: Стандардните карактеристики вклучуваат ABS сопирање, систем за итно спуштање и засилени безбедносни реквизити.

Технички спецификации

Карактеристика	Опсег на спецификација
Капацитет на товарење	30 - 45 тони
Волумен на телото	20 - 35 m³
Ширење на оската	1,300 - 1,400 mm (приспособливо)
Тип на суспензија	Опции за воздушна или механичка суспензија
Правна носивост	Во согласност со повеќето регионални граници од 40-45 тони